汽車用滾動(dòng)軸承簡(jiǎn)介及注意事項(xiàng)簡(jiǎn)介
2023-12-22 10:56:50
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車軸承的設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和應(yīng)用技術(shù)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是，從應(yīng)用的角度來(lái)看，汽車軸承的發(fā)展可以概括為通用軸承的擴(kuò)展、特種軸承的開(kāi)發(fā)、軸承性能及其壽命的提高三個(gè)方面。
一、擴(kuò)大普通軸承的應(yīng)用
汽車結(jié)構(gòu)的改進(jìn)以及汽車設(shè)計(jì)和軸承設(shè)計(jì)的多樣化，使得通用軸承的應(yīng)用范圍非常廣大。到目前為止，直接用于汽車的通用軸承幾乎涵蓋了所有的基本結(jié)構(gòu)類型，越來(lái)越多的系列和越來(lái)越多的規(guī)格的通用軸承直接應(yīng)用于該領(lǐng)域，從而產(chǎn)生了一些新的通用軸承系列和專用軸承。
二、 特種軸承的發(fā)展
在通用軸承的基礎(chǔ)上，一些汽車專用軸承逐漸發(fā)展出傳統(tǒng)滾動(dòng)軸承所不具備的結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)，與汽車應(yīng)用密切相關(guān)，在這些汽車軸承中，輪轂軸承和離合器分離軸承的結(jié)構(gòu)和功能的擴(kuò)展最受關(guān)注。
1、輪轂軸承
（1）最早的輪轂軸承。
最早使用的輪轂軸承由兩組單列徑向滾珠軸承或圓錐滾子軸承組成，缺點(diǎn)是安裝和維護(hù)需要加注潤(rùn)滑脂并調(diào)整間隙，潤(rùn)滑脂的種類和數(shù)量不合適或清潔度不夠，間隙調(diào)整不當(dāng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致軸承的壽命大大縮短，帶來(lái)嚴(yán)重后果。
對(duì)由兩組單列軸承組成的輪轂軸承的改進(jìn)，產(chǎn)生了具有預(yù)先調(diào)整間隙的密封雙列軸承，該軸承的間隙在制造過(guò)程中已正確調(diào)整，軸承本身的密封和潤(rùn)滑可以自由安裝，這種具有延長(zhǎng)潤(rùn)滑、密封和間隙調(diào)節(jié)功能的輪轂軸承被稱為第一代輪轂軸承。
第一代輪轂軸承的外圈設(shè)有法蘭，形成第二代輪轂軸承，輪轂軸承結(jié)構(gòu)和功能的擴(kuò)展大大簡(jiǎn)化了輪轂的支撐結(jié)構(gòu)，減少了所需輪轂零件的數(shù)量，安裝變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，通過(guò)對(duì)輪轂軸承結(jié)構(gòu)和功能的進(jìn)一步擴(kuò)展而產(chǎn)生的第三代輪轂軸承具有兩種軸承，內(nèi)圈法蘭用于支撐車輪和制動(dòng)盤，外圈法蘭用于連接懸架裝置，這種軸承總成不僅具有簡(jiǎn)化汽車車輪和懸掛裝置設(shè)計(jì)、減小體積、簡(jiǎn)化裝配、易于操作、安裝誤差可能性極小等諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，還有效降低了汽車零部件的成本。
目前，結(jié)構(gòu)和功能的擴(kuò)展已使輪轂軸承發(fā)展到與等速萬(wàn)向節(jié)集成的第四代，使輪轂軸承的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)效果達(dá)到了一個(gè)新的水平。
輪轂軸承的主要功能是支撐負(fù)載并為輪轂的旋轉(zhuǎn)提供精確的引導(dǎo)，同時(shí)承受軸向載荷和徑向載荷，是一個(gè)非常重要的部件。傳統(tǒng)的汽車車輪軸承由兩組圓錐滾子軸承或滾珠軸承組成，軸承的安裝、加油、密封和間隙調(diào)整都是在汽車生產(chǎn)線上進(jìn)行的，這種結(jié)構(gòu)使得在汽車生產(chǎn)廠組裝困難、成本高、可靠性差，并且在維修點(diǎn)維護(hù)汽車時(shí)需要清潔、潤(rùn)滑和調(diào)整軸承。輪轂軸承單元是在標(biāo)準(zhǔn)角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，它將兩組軸承組合為一個(gè)整體，具有良好的裝配性能，可以省略間隙調(diào)節(jié)，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，大型密封軸承可以預(yù)先涂上潤(rùn)滑脂，省去外部輪轂密封，避免維護(hù)，它們已被廣泛應(yīng)用于汽車中，并有逐漸擴(kuò)大其在卡車中應(yīng)用的趨勢(shì)。
（2）汽車車輪軸承的安裝與使用
過(guò)去，最常見(jiàn)的汽車輪轂軸承成對(duì)使用單列圓錐滾子或滾珠軸承，隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車輪轂單元在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增加，目前已發(fā)展到第三代，第一代由雙列角接觸軸承組成，第二代有一個(gè)法蘭，用于將軸承固定在外滾道上，軸承可以簡(jiǎn)單地套在軸上并用螺母固定，使汽車的維修更容易，第三代輪轂軸承單元使用軸承單元與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS協(xié)同工作，輪轂單元設(shè)計(jì)有一個(gè)內(nèi)法蘭和一個(gè)外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起。
（3）輪轂軸承在使用和安裝過(guò)程中請(qǐng)注意以下事項(xiàng)
一是為了確保最大的安全性和可靠性，建議您無(wú)論車輛的使用年限如何，都要始終檢查輪轂軸承，注意軸承磨損的早期警告信號(hào)，包括旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的任何摩擦噪音或懸架組合車輪轉(zhuǎn)動(dòng)減速異常。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)車輛，建議在車輛行駛至38000公里時(shí)對(duì)前輪輪轂軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，更換制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，檢查軸承并更換油封。
二是如果聽(tīng)到輪轂軸承部件發(fā)出的噪音，首先，找到噪音的位置很重要，有許多運(yùn)動(dòng)部件可能會(huì)產(chǎn)生噪音，也可能是一些旋轉(zhuǎn)部件與非旋轉(zhuǎn)部件接觸，如果確認(rèn)軸承中有噪音，則軸承可能已損壞，需要更換。
三是由于導(dǎo)致兩側(cè)軸承故障的前輪輪轂的工作條件相似，即使只有一個(gè)軸承損壞，也建議成對(duì)更換。
四是輪轂軸承更敏感，在任何情況下，都需要使用正確的方法和工具，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和安裝過(guò)程中，軸承的部件不能損壞，有些軸承需要更大的壓力才能壓入，因此需要專用工具，一定要參考汽車制造手冊(cè)。
五是軸承應(yīng)安裝在干凈整潔的環(huán)境中，小顆粒進(jìn)入軸承也會(huì)縮短軸承的使用壽命，更換軸承時(shí)，保持環(huán)境清潔非常重要，不允許用錘子敲擊軸承，注意不要將軸承掉在地上（或類似的不當(dāng)處理），安裝前還應(yīng)檢查軸和軸承座的狀況，即使是輕微的磨損也會(huì)導(dǎo)致配合不良，并導(dǎo)致軸承過(guò)早失效。
六是對(duì)于輪轂軸承單元，不要試圖拆卸輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會(huì)損壞密封圈并導(dǎo)致水或灰塵進(jìn)入，甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道也會(huì)損壞，導(dǎo)致軸承永久失效。
七是裝有ABS裝置的軸承的密封圈中有一個(gè)磁性止推環(huán)，該推力環(huán)不能與其他磁場(chǎng)碰撞，安裝前將其從包裝盒中取出，并使其遠(yuǎn)離磁場(chǎng)，如使用的電機(jī)或電動(dòng)工具，安裝這些軸承時(shí)，通過(guò)路況測(cè)試觀察儀表板上的ABS報(bào)警銷，以改變軸承的工作情況。
八是對(duì)于裝有ABS磁性止推環(huán)的輪轂軸承，為了確定止推環(huán)安裝在哪一側(cè)，可以在軸承邊緣附近使用一個(gè)小工具，軸承產(chǎn)生的磁力會(huì)吸引它，安裝時(shí)，將帶有磁性止推圈的一側(cè)指向內(nèi)側(cè)，面向ABS的敏感部件。需要特別注意的是，安裝不正確可能導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)故障。
九是許多軸承是密封的。這種類型的軸承在其整個(gè)使用壽命內(nèi)不需要潤(rùn)滑，其他非密封軸承，如雙列圓錐滾子軸承，在安裝過(guò)程中必須使用潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，由于軸承內(nèi)腔的尺寸不同，很難確定添加多少潤(rùn)滑脂，最重要的是確保軸承中有潤(rùn)滑脂，如果潤(rùn)滑脂過(guò)多，當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，多余的潤(rùn)滑脂就會(huì)泄漏出去，一般經(jīng)驗(yàn)，在安裝時(shí)，潤(rùn)滑脂總量應(yīng)占軸承間隙的50%。
十是安裝鎖緊螺母時(shí)，由于軸承類型和軸承座的不同，扭矩大小變化很大。
（4）維護(hù)注意事項(xiàng)
在維修過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)一些車輛的行駛噪音很大。應(yīng)檢查輪胎沒(méi)有異常磨損，在舉升機(jī)上轉(zhuǎn)動(dòng)車輪時(shí)沒(méi)有明顯的異常噪音，這種現(xiàn)象通常是由輪轂軸承的異常損壞引起的，所謂異常，是指由于安裝而造成的軸承損壞，汽車前輪軸承一般為雙列滾珠軸承，如果在安裝軸承時(shí)使用錘子安裝軸承，或者在將軸承安裝到軸承殼中時(shí)通過(guò)按壓軸承內(nèi)圈來(lái)安裝軸承，則會(huì)導(dǎo)致軸承一側(cè)出現(xiàn)滾道，損壞車輛行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，當(dāng)車輪離開(kāi)地面時(shí)，由于滾道的一側(cè)比較好，因此沒(méi)有明顯的噪音。